Chiếc sedan cỡ nhỏ Mercedes-AMG CLA45 2021 được thiết kế lại của AMG cuối cùng đã mang lại cảm giác của một chiếc xe sang để bổ sung cho hiệu suất ấn tượng của nó.
Với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng và hiệu suất bốc lửa, chiếc CLA45 nhỏ gọn đã bắt đầu như một chiếc xe hạng sang trong dòng sedan của Mercedes-AMG khi ra mắt vào năm 2014.
Nhưng đã có nhiều thay đổi khi nó bước vào thế hệ thứ hai trên dòng CLA mới nhất của Benz nền tảng, bao gồm việc giới thiệu các mẫu A35 và CLA35 ít khắc nghiệt hơn ở cuối dòng sản phẩm của AMG. Đối với CLA45 2020 được thiết kế lại – và người anh em crossover GLA45 2021 của nó – sự tiến hóa đã cho phép nó cuối cùng đã trưởng thành từ giai đoạn thanh thiếu niên mà không làm mất đi các khả năng giống như một chiếc xe thể thao.
HIGHS: Công suất lớn với ít độ trễ, lưu ý động cơ lôi cuốn, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, tinh chỉnh hơn.
Những con mắt tinh tường sẽ nhận thấy rằng chữ S, biểu thị cho mẫu S 416 mã lực mới , không có trên huy hiệu cốp xe thử nghiệm của chúng tôi. Trong khi S có sẵn ở các thị trường khác, người mua ở Hoa Kỳ chỉ nhận được giai điệu tiêu chuẩn cho M133 2.0 lít nội tuyến lắp ráp thủ công, vẫn được hưởng lợi từ một bộ tăng áp cuộn kép mới mang lại nhiều động lực hơn (30,1 psi so với trước đó 26.1), sửa đổi bên trong, một cổng mới và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.
Công suất cực đại hiện là 382 tại 6500 vòng / phút, tăng so với 375 của CLA45 trước đó tại 6000 vòng / phút. Mô-men xoắn tăng từ 350 pound-feet tại 2250 vòng / phút lên 354 tại 4750 vòng / phút. Hộp số tự động ly hợp kép tiêu chuẩn hiện có tám tốc độ thay vì bảy tốc độ và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic + được cập nhật tích hợp bộ vi sai điều khiển mô-men xoắn phía sau để giúp xe xoay quanh các góc cua dễ dàng hơn.
Hệ thống ngắt kết nối trục trước mới cho phép tạo ra những trò hề nối đuôi nhau trên đường đua, miễn là bạn chọn gói AMG Dynamic Plus trị giá 4300 USD cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi. Cùng với các điều khiển dự phòng gắn trên vô lăng cho hệ thống truyền động, khung gầm, kiểm soát độ ổn định và hệ thống quản lý xe AMG Dynamics toàn diện, gói toàn diện này bổ sung các chế độ Đua và Trượt cho các thiết lập Comfort, Sport, Sport + và Individual tiêu chuẩn. Dynamic Plus cũng mang đến thiết lập hệ thống treo thể thao hơn với bộ giảm chấn thích ứng, trục phanh lớn hơn với kẹp sơn màu đỏ, vô lăng AMG bọc da và da lộn, bộ điều khiển tốc độ tối đa 167 dặm / giờ (tăng từ 155 dặm / giờ), hiệu suất hoạt động ống xả và hệ thống ghi dữ liệu Track Pace của AMG.
THẤP: Không nhanh hơn trước, vẫn đắt tiền với các tùy chọn, thông tin giải trí MBUX cầu kỳ, không có mẫu S nào ở Mỹ
Quy mô của chúng tôi nói rằng CLA45 thế hệ thứ hai nặng 180 pound, chủ yếu nhờ vào các tính năng bổ sung và kích thước lớn hơn; nó rộng hơn hai inch so với trước đây và dài hơn một inch cả về tổng thể và chiều dài cơ sở. Tuy nhiên, chiếc xe thử nghiệm nặng 3743 pound của chúng tôi đã đăng tải kết quả hiệu suất gần giống với chiếc CLA45 cuối cùng mà chúng tôi đã thử nghiệm : thời gian 3,7 giây 60 dặm / giờ có hỗ trợ điều khiển khởi động, độ bám 0,99 g trên bàn trượt và dừng lại 154 foot từ 70 dặm / giờ. Hơn nữa, mặc dù tăng trọng lượng, mức tiết kiệm nhiên liệu quan sát được của chúng tôi đã tăng từ 20 mpg lên 24 và lợi nhuận trong bài kiểm tra đường cao tốc 75 mph của chúng tôi đã cải thiện từ 31 mpg lên 34 – cao hơn 5 mpg so với ước tính EPA của CLA45. Rõ ràng thiết bị bổ sung đó tạo ra sự khác biệt lớn.
Mặc dù M133 bốn có mô-men xoắn cực đại ở vòng tua máy tương đối cao, nhưng các bản sửa đổi của AMG khiến nó trở nên ấn tượng và có độ trễ ngắn. Được hỗ trợ bởi hộp số mới, thời gian từ 5 đến 60 dặm / giờ (5,1 giây) của nó nhanh hơn 0,2 giây so với trước đây. Có một lượng lớn ly hợp trượt từ hộp số khi khởi hành, cũng như một số chuyển số lắt léo ở tốc độ thấp xung quanh thị trấn. Nhưng hộp ly hợp kép mới thì ngược lại, siêu vòng tua và được lập trình thông minh để sang số và giữ bánh răng khi cần. Khởi động CLA45 xuống một phần tư dặm ở chế độ Đua và thăng cấp nhanh chóng đi kèm với những cú đạp chắc chắn vào mặt sau của bạn. Chỉ cần đừng mong đợi để đánh bại một chiếc Audi RS3 ở làn đường khác, vì tốc độ vượt qua 12,2 giây của CLA45 ở tốc độ 114 dặm / giờ không thể so sánh với quãng đường 11 giây cao của Audi.
Ống xả hoạt động của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi tạo ra nhiều tiếng rít và bật ra khi lái mạnh, ping đồng hồ đo âm thanh của chúng tôi là 90 decibel khi hết ga ở chế độ Race, tăng từ 88 decibel của mô hình trước. Để hệ thống của ô tô mới ở chế độ tiêu chuẩn, và nó ít được chú ý hơn. Nhưng sẽ thú vị hơn khi nhấn nút lớn và tận hưởng tiếng gầm gừ ngọt ngào từ AMG 2.0 lít mới. So với ghi chú động cơ phẳng, ồn ào của hầu hết các động cơ bốn nổ, bao gồm cả CLA45 trước đó, có một sự phong phú dễ chịu cho giai điệu của động cơ cập nhật khiến chúng tôi liên tục tìm kiếm đường viền 7000 vòng / phút của nó.
Sự trưởng thành của CLA45 là đáng kể nhất ở khung gầm của nó, giúp tăng hành trình hệ thống treo và cách ly tốt hơn với bốn xi-lanh tức giận dưới mui xe. Đi trên lốp xe mùa hè 255 / 35R-19 Michelin Pilot Sport 4S có hông xe ngắn (18 inch là một lựa chọn miễn phí), chiếc sedan nhỏ gọn của AMG vẫn lái kém trên những con đường gồ ghề khi bộ giảm chấn của nó được cài đặt cứng hơn. Nhưng giờ đây đã có đủ sự linh hoạt và tuân thủ khi đi xe để đi qua mặt đường mịn hơn mà không bị va chạm vào các điểm dừng.
CLA45 mới sẽ thư giãn một chút nếu bạn muốn, điều mà người tiền nhiệm của nó đơn giản là chưa từng làm. Khả năng kiểm soát cơ thể thông qua các góc vẫn tuyệt vời, và hệ thống lái trực tiếp và chắc chắn mang lại một số cảm giác khi lực bên được xây dựng. Tải trọng từ Michelins dính dẫn đến phần dưới cứng đầu ở các góc hẹp mà chúng ta thường mong đợi từ những chiếc sedan thể thao động cơ ngang.
Hãy ngồi vào ghế của công ty CLA45, được nâng cấp mạnh mẽ của AMG Performance ($ 2690) và chiều rộng thêm của CLA mới là rõ ràng như nó được chào đón. Cùng với một hàng ghế sau có sức chứa hơn (mặc dù vẫn còn chật về khoảng không cho những người lái cao hơn), môi trường tổng thể cảm thấy hấp dẫn hơn nhiều. Mọi bề mặt nội thất không còn rung động theo tiếng động cơ, giúp bạn dễ dàng tận hưởng một cabin phù hợp với một chiếc xe hạng sang.
Bạn vẫn có thể nhận được các điểm nhấn màu đỏ và đường khâu tương phản, và dây an toàn màu đỏ vẫn là tiêu chuẩn. (Đai đen không tính phí.) Nhưng ghế bọc màu xám và đen nhẹ nhàng và trang trí bằng gỗ màu đen của ví dụ của chúng tôi trông có vẻ hạn chế và tinh vi, tôn lên vẻ sáng sủa phong phú và màn hình trung tâm và dụng cụ 10,3 inch sống động. Hệ thống thông tin giải trí MBUX mới nhất của Benz, với bàn di chuột trung tâm và bộ điều khiển vô lăng nhỏ, vẫn cần nhiều sự tham gia hơn để hoạt động hiệu quả hơn chúng tôi mong muốn. Nhưng công thái học cuối cùng không phải là điểm yếu của AMG.
Vấn đề lớn nhất của CLA45 vẫn là giá của nó. Những cải tiến và tính năng của thế hệ thứ hai đã tăng điểm đầu vào của nó lên $ 1700 so với năm ngoái, lên $ 55.795. Tuy nhiên, tất cả các tùy chọn hiệu suất của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi — cùng với gói Hỗ trợ người lái $ 1700, hệ thống định vị nhúng $ 1150, v.v. — đã tăng giá dán cửa sổ lên $ 73.850. Tại thời điểm đó, những người đam mê tốc độ sẽ hài lòng hơn với chiếc sedan C63 trị giá 69.095 USD của AMG và V-8 tăng áp kép 469 mã lực. Kéo dài và bạn có thể hạ cánh C63 S bốn cửa 503 mã lực với giá 76.695 USD. Nhưng hãy dễ dàng thực hiện các nâng cấp của CLA45 và bạn sẽ thấy rằng chiếc punk của AMG giờ đây là một chiếc sedan thể thao nhỏ hấp dẫn, một chiếc yêu cầu ít đánh đổi hơn nhiều cho sự trẻ trung của nó.
Nguồn: Mercedes Vietnam : https://mercedesvn.com
Bảng giá xe Mercedes : https://mercedesvn.com/gia-xe-mercedes-benz/ .
Thông số Mercedes-AMG CLA45 2021
